先日、群馬をホームに活動しているJリーグチーム・ザスパ草津のチームバスに貼ってある広告のシートを交換してきました。

このシートは、今シーズンの開幕直前に交換したのですが、シーズン中ではありますがチームから再施工の依頼がありました。

『群馬デスティネーションキャンペーン』の告知シートに交換するという依頼でした。

『群馬デスティネーションキャンペーン』とは、 JRグループ6社と地域（地方公共団体や県民・企業等）が一体となって取り組む、全国から誘客を図ることを目的とした国内最大規模の大型観光キャンペーンです。
対象地域（デスティネーション：目的地・行き先という意味）の観光資源を掘り起こし、JRグループの宣伝媒体を活用した集中的な宣伝を日本全国で展開します。

詳しくはこちら。
http://gunma-dc.net/

本番は来年のこの時期、2011年7月1日～9月31日なんですが、プレキャンペーンとして今年の7月1日～9月31日の間、キャンペーンの告知を行なう活動をしています。
弊社のお客様である自動車ディーラー様や観光バス会社様やタクシー会社様など、色々な場所で現在、この群馬デスティネーションキャンペーンを告知しています。

ブランド力の無い群馬県ですが、温泉や自然など楽しむところもまぁまぁありますので（笑）、これを機会に群馬県に目を向けて下さい。（出来れば足を向けて下さい。）

ついでに、チームバスのサイドに、選手の似顔絵のシートも貼りました。

昨日、地元求人誌『求人ジャーナル』に掲載されたのですが、求人を開始しました。

増員のため、若干名募集をしております。

今日は早速朝から数名の方から面接希望のご連絡を頂きましたが、まだまだ募集しております。

結構厳しい職場ですが、お客様や関連業者さん、そして業界の認知と向上にチカラを尽くして下さる若者を求めています。

先日も書きましたが、今年の夏は高機能フロントガラス『クールベール』がよく売れています。
特別このクールベールだけを強くアピールしていることはないのですが、ご来店頂くお客様が結構な割り合いでクールベールをご選択されています。
なかには、既にクールベールを調べてきていて、指名買いされるお客様も。

先日は、あるお客様がリペア（補修）のご相談にご来店下さいました。

ガラスの傷の位置があまり良くなかったことや、お客様があまり長くそのクルマを乗る予定がなく、お金を掛けたくないというご要望だったため、商談が難航しました。
そこで、お客様に車両保険のご加入状況をお伺いしました。
「たぶん入ってなかったなぁ…。」ということだったので、この日はリペアの見積もりをしてお帰りになりました。
その後しばらくして、そのお客様からお電話を頂きました。
「念のため調べてみたら、車両保険に加入しているみたい！」とのこと。
保険の免責額や更新時の保険料や保険料率の変更など調べてもらったところ、車両保険を使っても大丈夫そうな感じ。
お客様は迷わずガラス交換をご選択されました。

クルマのガラスが割れて困ってしまっているお客様。
ガラス交換も車両保険でまかなえる場合が多いです。
一度お調べ下さい。

たまにあるご相談なんですが、クルマのガラスにウロコのような雨ジミ（ウォータースポット）が酷くこびりついてしまい、運転に集中できないというもの。

写真ではなかなかうまく写らないのですが、結構酷いです。表面がザラザラして真っ白。

時にはディーラーさんから新車や新古車（展示車）でのご相談も受けます。
屋外に販売まで放置されている車両や、洗車後すぐに水を拭かないで水玉の痕がこびりついてしまったもの等々。

頑固で落ちきらないものもあるのですが、弊社では数種類の溶剤と研磨剤を使って落とします。

結構作業時間がかかり、かつ、研磨剤とバフを使う場合は、ガラスに歪みが出ないかに気を使いますが、作業後には綺麗になることを諦めていたお客様から驚きの声を頂くことも多く、なかなか嬉しい仕事でもあります。

昨日は、渋川工業高校様よりマイクロバスのフロントガラス交換の依頼を頂きました。

車両の引取りには野球のユニフォームを着た方がいらっしゃったので、硬式野球部がメインに使ってるバスなのでしょうか？

野球部のバスと言ったら、弊社はこれまで色々な学校のバスや乗用車のガラス交換をしているのですが、なぜか前橋商業高校のバスやクルマに縁があります。と言うか、勝手に弊社が思い込んでいるだけなんですが、前商のクルマのガラス交換をすると、その年の前商野球部は県大会の決勝まで必ず行くという、無理矢理なジンクスがあります。過去、前商がセンバツや夏の大会で甲子園に出場したなかで、大会前のガラス交換に２回ほど関わっています。

そんなハナシを渋川工業高校の方にしていたのですが、
「そうか！それなら今度のセンバツは行けるな！」と…。

い、いや、あの、あくまで狂信的な思い込みのジンクスですから、確約するものでは…。

と、とにかく、屋外でスポーツを行なうには酷な暑さが続いていますが、頑張って下さい。

先日ご紹介した、運転支援システム『Eye Sight』搭載のアウトバック（レガシィ）。

早速ですが、早くもフロントガラス交換をする機会がありました。
施工の際に注意しなければならない点があるようなので、ここをご覧の同業者様向けにご説明したいと思います。（笑）

注意しなければいけないのは、やはり、Eye Sightのカメラ（レーダー？）部分。

↑の写真のように、フロントガラス上部、バックミラー付近にレーダーがついていますが、そのレーダーのレンズを絶対に触ってはいけないとのことです。

↑が実際にフロントガラスを外した写真ですが、ガラスを外す前にまず、レーダー部をマスキングテープなどで保護し、触ることが出来ないようにしなければいけません。

また、従来のアウトバック（レガシィ）と比べると、フロントガラス周辺のモールがフラットになり、ガラスとボディ面との隙間が少なくなっています。例えるならば、トヨタのマークXやヴィッツ（いずれも現行タイプ）のような感じです。昨今の自動車のフラットなデザインの影響でしょうか…？
↓の写真がフロントガラス周りの写真ですが、ガラスとルーフ、ガラスとピラーの隙間が狭いと感じませんか？

そのため、ガラスを外す際にL字カッターなどを使う場合は慎重に行なわないと、ピラーやルーフに傷を付けてしまう事になります。

じゃあ、ワイヤーを使って接着面を切断しようということになりますが、これもレーダー部やレインセンサーなどに干渉しやすいため、注意が必要です。

取り付けの際も、レーダー部を触ってはいけないことと、ガラスにモールを貼り付ける際、非常に難しいですが上手くラインを出すことを心掛けて取り付けなければならないようです。（アッセンブリー品として、あらかじめモールがフロントガラスに取り付けてあればありがたいのですが…。）

フロントガラス交換後は、Eye Sightの再調整をして頂く必要があるようです。
（スバルディーラー様以外での施工は難しいかもしれませんね。）

ちなみに、メーカーからのその他注意点は多いようで、撥水加工などもしないように言われているようです。たぶん、フロントガラス表面の水玉にレーダーが誤作動してしまう恐れがあるのでしょう。

取り急ぎこんなところです。
ご注意下さい。

そんな前橋（どんな前橋？）ですが、UV（紫外線）&IR（赤外線）を大幅にカットする高機能フロントガラスが売れています。

この高機能フロントガラスには、旭硝子社製の『クールベール』と、日本板硝子社製の『エンジェルガード99』という２つのバリエーションがあります。
正確には外国製など他にもあるようですが、代表的なのは上記２ブランドです。

このUV&IRカットフロントガラスが商品化されて既に５年ぐらい経っていますし、ここでも再三採り上げていますので、商品の説明はもう要らないと思いますが、年々、商品の知名度も上がり、販売枚数もおかげさまで上がっております。

『クールベール』は乗用車だけではなく、トラック用もご用意しております。トラック用の商品名は『エコベール』。

トラックはガラス面積も大きいですし、エコベールで車内環境が少しでも良くなれば嬉しいです。

あ～、いよいよそんな時期になったんだなと感じます。
昨年は世界ラリー選手権（WRC）の日本開催がなかったので、久し振りな感じもします。

ラリー車を作るって、↑こんな感じからスタートなんです。ガラスを取り外す前ですが、これでガラスがなくなると、ホントにただの鉄です。

ガラスを外して車両を製作している間、ガラスにフィルムを貼ったり準備をします。↑の写真は、陽射しの眩しさを軽減させるための新井敏弘選手用の特別バージョンのフィルムを貼っているところです。

先日、完成のガラス取り付け依頼が来ていたので、いよいよラリー・ジャパン用車両の完成が近づいたと思います。その作業には残念ながら同行していなかったので、写真はナシ！（笑）

現在、ポイントランキングで３位につけている新井選手。スバルがワークスから撤退しているなか、非常に厳しい状況ですが、お膝元の日本で大逆転の望みをかけたいところです。

頑張れ！チーム・アライ！

運転支援システム『Eye Sight（アイサイト）』搭載の新型レガシィと、インプレッサWRX Sti とレガシィtSがサーキットで試乗できるというイベントです。

さすがにスバルのイベントということで、インプレッサWRX StiやレガシィtSの試乗は大人気で、抽選に外れてしまい試乗はできなかったのですが、Eye Sight搭載のレガシィを体験してきました。

フロントガラス中央上部の車内側に２つのカメラが付いていて、常に前方の状況を監視。衝突の危険があると判断した場合にはドライバーに注意を喚起し、必要に応じてブレーキ制御などを行うことで衝突の回避あるいは被害軽減を支援するということらしいのです。

どうぞ体験してみて下さいということなので、試乗してみました。

富士重工業の方に同乗していただき、説明を受けながら乗っていたのですが、クルマに詳しくないイヌのわたくしは、発車前に既に手のひらに、いや、肉球に嫌な汗をかいていました。

Eye Sightをセットして前方の障害物に向け発進。
発進直後に助手席に乗ったメーカーの方が、「はい、前方の障害物が認識されましたから、ブレーキもアクセルも全て離して下さい。ハンドルをきったら認識が解除されてしまいますから、ハンドルもきらないで。むしろハンドルも放して！」と言ってきます。
半分目を瞑りながらそのまま運転席で固まっていたら、障害物ギリギリのところで多少急ブレーキのようになりましたが、見事に止まりました。

その後、スバル車と言ったらこの方、ラリードライバー・世界の新井敏弘選手と富士重工の方が、PWRCシーズンやWRXの開発秘話などのトークショーが行なわれました。
当日は３０℃を超すかなりの蒸し暑さでしたが、そのなかでも新井選手はレーシングスーツ。大変です。

そしてイベントの終盤には、またEye Sightの体験会。今度は、サーキットのコースを使って、先方車追従の運転支援システムの体験です。

富士スバルさんのスタッフが助手席に座り、説明を受けながら、前方のインプレッサWRXを追う走行をしました。
Eye sightが前方車を認識すると、何も運転の操作をしなくても、前方車が減速すると、ある一定の距離で減速＆ストップ。発進すると再び加速という感じで追従していきました。
でも、なかなかそのシステムに慣れない為、ホントに止まるのか疑心暗鬼になってブレーキを踏んでしまった時があったのですが、途中でブレーキを踏んだりハンドルをきったりすると、システムの認識が解除されてしまうので、危うく前の車に突っ込みそうになりました。（笑）

運転支援というよりも、万一の時の事故防止と考えていないといけませんね。

イベントの最後は、インプレッサWRXの同乗走行会。抽選で新井敏弘選手が運転するWRXに同乗できるということでしたが、運悪く（笑）その同乗権が当たってしまいました。車関係の仕事をしていながら、わたくしは乗り物酔いがヒドイのです。（笑）

案の定、タイヤをキーキー言わせながらコーナリングする新井選手。
リアルジェットコースターに脳が揺れました。
助手席の方と無駄話をしながら、時には後部座席を振り返りながら余裕で加速していく新井選手。コ・ドライバーの感覚はおかしいんじゃないかと思いました。

「チキショー、もうラリー車のガラス入れてやらないんだからね！」とフラフラになりながらWRXを降りたのでした。

弊社もお取引きのある、スバルディーラーさんの富士スバル㈱様は、ザスパ草津のサプライヤーとしてクラブに営業車などを提供しているのですが、その１台に弊社がシートを貼りました。

派手です。（笑）

営業車だし宣伝になるから良いのかもしれませんが、実物はデザイン時の予想以上に派手でした。

営業車として街中を走るばかりでなく、ホーム戦の際にはスタジアムに飾ることもあるということなので、それならば丁度良いかもしれないですね。

このシートは『シースルーメディア』と言いまして、車内からは外の景色が見えるようになっています。だからガラスに貼るには最適のシートです。

ただ、建築物用ということで、基本的には平らな面に貼る用途で作られているとのことで、メーカーサイドでは車両用のガラスなど曲面があるものに着くかどうか分からないということでした。非常に心配でクラブとも話し合ったのですが、試しにやってみようということになり製作しました。

想像していたよりも良く貼り付き、先日のチームバスよりも曲面がキツかったのですが、折れや剥がれなどはなかったです。
時間が経ってどの位になるか、雨など降って剥がれないかなど不安は残りますが、経過を見ていこうと思います。

ただ、補修痕が必ず残ることと、補修してもその後またそこからヒビが延びてしまうことも稀にあるため、完全ではありません。
ヒビの大きさが２～３ｃｍを超えそうな大きいもの、補修痕が気になる、運転中にバッチリ視界に入る場所に補修対象のヒビがある場合は、あまりオススメできません。ガラス交換の方が後々のことを考えると得策だと思います。

以下、Ｑ＆Ａのような感じで、毎日リペアに関してよく聞かれる質問と回答を並べてみます。

Ｑ：ヒビの大きさが３０ｃｍぐらいなんだけど、修理できますか？

Ａ：誠に申し訳ないのですが、弊社のリペア対象のヒビは、２～３ｃｍが限度です。例えば、観光バスのフロントガラスなど、非常に高額ですぐにガラス交換が出来ず、しかし乗客の安全を守らなければならない場合や、ラリーやレース等モータースポーツの競技で、ガラス交換をする時間がないなど、特別な場合のみ、車検でのガラス交換までの間という条件付きで長いヒビの補修も行いますが、補修後にまたヒビが延びる可能性が高く、あまり効果がありません。弊社では、効果の無いものに金額を請求するということは行っておりませんので、通常、効果の薄い長いヒビの補修は承っておりません。

Ｑ：リペアをしたら完全に大丈夫なんですか？

Ａ：『完全です。』と申し上げたいところなのですが、完全ではありません。補修痕は必ず残りますし、補修後にまたそこからヒビが延びてしまうことも稀にございます。補修後に再び同じ箇所からヒビが延びてしまう確立は、弊社の統計で１％にも満たない、数百台のうちの１台という確立なのですが、ゼロではございません。特にヒビの大きさが２ｃｍを超えるなど大きい場合は、補修後に再びヒビが延びてしまう確立が高くなります。また、ヒビが延びてしまった場合は、基本的にはガラス交換になってしまいます。

Ｑ：リペアで車検は通る？

Ａ：弊社は車検業務を行っておりませんので、車検についての詳しいご説明はできませんが、リペアに関しましては毎日、カーディーラー様や自動車整備会社様などからお仕事を承っております。その際、「このままだと車検に通らないのでリペアをお願い。」という話しを伺います。ということは、リペアをしたら車検は大丈夫なんじゃないかと考えております。ただ、カーディーラー様もリペアに関しては、視界に入る場所はオススメしてないと思いますので、この答えが万全とは言えないと思います。

Ｑ：フロントガラスのどんな場所でも、どんな傷・ヒビでもリペアは可能なの？

Ａ：リペア（補修）は万能ではありません。リペアが出来ない場所、オススメ出来ない場所、気候条件、作業環境などございます。まず、傷・ヒビの大きさに関しては上記のとおり、大きすぎるヒビは対象外です。また、傷・ヒビが発生してから長期間、時間が経過しているものはリペアをオススメしておりません。ヒビにゴミや水分など不純物が入り固まってしまい、良い仕上がりにならない場合があるからです。
 
フロントガラスの↑の絵の場所に傷・ヒビがある場合は、リペアをオススメしておりません。
ＡとＢの位置にある場合は、リペアをしてもまたヒビが延びてしまう可能性が比較的高い場所だからです。Ａの位置（ガラスのふちから１０ｃｍ以内の位置）は、走行中の車体の振動がフロントガラスに伝わるためにヒビが延びやすいです。Ｂの位置は、フロントガラスで一番、車内と車外の温度差がある場所です。例えば、薄いガラスのコップに、熱湯を入れてすぐ冷たい水に漬ける、またはその逆をやると、コップは簡単にワレてしまいますよね？それと同じ現象が起こってしまうのです。また、Ａのガラスのふちの外側、黒いふちの部分にあるヒビは、補修器具が設置できないことが多いので、リペアはお断りしております。
Ｃの位置は、補修痕が気になる場所です。どんなに上手い施工が出来たとしても、リペアでは補修痕が必ず残ります。光の角度によっては、補修痕がキラキラ光って目立つこともあります。運転席の目の前など、運転中に視界に入る場所は、補修痕が気になり運転に支障をきたす可能性がありますので、リペアはオススメしておりません。ただ、Ａ～Ｃの場所にある傷・ヒビは、いずれも『補修できない・しない』ということではありません。よくご相談させて頂いた後、お客様のご理解が頂ければ、その後のガラス交換の可能性もあるという条件付きで施工致します。

Ｑ：リペアはいつでもどこでも出来るの？

Ａ：より良い施工をするには、いくつか整えた方が良い環境がございます。
まず、雨の日の施工は出来る限り避けた方が無難です。傷・ヒビに水分が入っていると、リペアの効果がない場合がございます。施工の際は雨が当たらない場所で、ヒビのなかの水分を乾かしながら施工は行いますが、通常より時間が掛かったり、ヒビのなかの水分が抜け切らずに施工不良になる可能性がございます。雪の日は、上記の理由の他に、工業用ドライヤーなどで高温でヒビを温めなければならない場合が多く、その際、温度差で施工中にヒビが延びてしまう可能性があるので特に注意が必要です。
フロントガラスにガラコやレインＸなど撥水加工を施している場合も、良い仕上がりにならない場合があります。撥水加工は、水分などを撥ね退ける作用がありますが、リペアに使うレジンも撥ね退けてしまいます。
また、施工中に傷・ヒビに日光や紫外線が当たる場所での施工も承れません。リペアに使う溶剤は、紫外線など陽の光で固まるものを使っておりますので、施工途中の中途半端な状態で固まってしまい、施工不良になることがございます。

Ｑ：時間はどのぐらいですか？

Ａ：施工時間は、１箇所につき大体１時間程度です。傷・ヒビの大きさや天候などにもより施工時間は変わりますが、簡単なもので４０分程度、大変なもので９０分程度です。事前にご予約を頂きまして、店内でお待ち頂いても、代車でお出かけ下さっても結構です。

こんな感じですかね？
最後に、写真とともに、どんな感じになるのかを少し。

こんなヒビ。

角度を変えてもう一枚。

機械を設置して、バキューム＆プレッシャーを繰り返します。

ヒビの隅々に完全にレジン（接着剤みたいなものですね）が行き渡ったら、仕上げに紫外線をガッと当てて固めます。

こんな感じの仕上がりになります。最初の写真と比べてみて下さい。補修痕は残ってますよね。

角度を変えてもう一枚。
こんな感じになります。

以上、フロントガラスリペア（補修）についてです。

こちらは、ザスパと共に弊社が応援している、地元群馬で活躍するラグビーのトップリーグチーム・三洋電機ワイルドナイツの試合の際、地元太田で行われたホーム戦において、スタジアムの入り口を選手の画像のシートで飾りつけたというお仕事です。
ほぼ等身大に写真データを塩ビシートにプリントしまして貼り付けました。
太田市の競技場でラグビー専用スタジアムということではないので、ずっと貼り付けたままにしておくわけにもいかないので、通常の塩ビシートではなく、簡易的に貼って剥がせる吸着タイプのシートを使いました。

モデルとなったキャプテンの霜村選手とパチリ。
霜村選手は、地元群馬の桐生市出身のフランチャイズプレーヤーです。

三洋電機ワイルドナイツは、２月２８日に行われた第４７回日本ラグビーフットボール選手権に優勝し、なんと３連覇を果たしました。

群馬に日本一のチームがあるというのは誇らしいです。
そしてそんなチームを応援できる弊社はラッキーだと感じています。

そのシーズン開幕直前に、弊社で少しザスパのお仕事に関わらせていただきました。
ザスパの選手が乗るチームバスに、スポンサーロゴ等を貼るラッピングの仕事です。

ラッピングと言っても、バスを丸々一台ということではなく、今回はスポンサーロゴの変更にあたり、部分的に新しく貼りなおすということでした。

こんな感じで昨シーズンまでは、正面のガラス部分にＳＡＮＤＥＮさんのロゴが入っていました。
今年はその部分を変更ということで、貼りなおしの指示がありました。とは言え、ＳＡＮＤＥＮさんがパートナーから外れたということではなさそうです。

まずは剥がします。
特にＳＡＮＤＥＮさんの下のチームロゴは、もう何年も前に貼ってあったものでしたので、剥がすのが大変でした。

チームロゴを入れるのは変わらなかったのですが、どうせ新しく貼るなら、チームロゴも新しく貼りなおそうということで、まずチームロゴを貼り付けます。

その後、ＳＡＮＤＥＮさんの部分に、今年はワークマンさんが入りました。ワークマンさんのロゴを貼り付けます。

そして両サイドには、ベイシア電器さんとオートアールズさんのロゴを新たに貼り付け。

ちなみに、こんな感じのプリンターで印刷しています。
横幅2ｍを超えるので、印刷も結構大変です。

完成です。どうでしょうか？

じつはこんなこともやっています。

出だしが悪いザスパですが、シーズンは始まったばかり。頑張れ！ザスパ草津！

輸入車なんで、国産車と違うところが多々あります。良い面もあれば悪い面も・・・。
アメ車ほどではないですが、大雑把だなぁと感じるところも多いですが、逆に、良く考えてるなぁと感じるところもあります。

例えば接着剤に対する考え方。
↑の写真は、ベンツのフロントガラスを外したところの写真なんですが、ボディ側の接着面に塗装が施されていないんですよね。写真の赤い塗装面に、グレーのラインと黒のラインがあるのが見えると思います。黒のラインが接着剤なんですが、グレーのラインは塗装されていない鉄板です。
最初これを見た時、塗装の手抜きなのかと思いました。そうではなく、接着力を考えて、わざと塗装していないんですね、おそらく。

というのも、ここのところ、国産車でガラス交換をする時、特に以前にガラス交換歴があるというわけではなく、ラインそのままの状態なのに、ガラスを外してみたら接着剤とボディ面が簡単に剥がれてしまったという事例がたびたびありました。

接着剤メーカーに色々と検査してもらったところ、ボディの塗装面と接着剤が剥がれていたり、そもそも塗装に接着剤が着いていないという例がありました。
いくら接着力の強い接着剤を使用しても、塗装と相性が悪かったり、ボディの鉄板と塗装が剥がれてしまったのでは仕方ありません。

接着力を考えてあえて塗装をしていないということだすると、良く考えていますよね。

本日ご入庫いただいているお客様は、車上荒しの被害に遭い、ドアガラスを割られてしまったようです。

ここのところまた『車上荒し』というコトバを頻繁に聞くようになったんですが、ひと言、言いたいことがあります。

子供は狙うな！
車内にチャイルドシートがあったら狙うな！

ガラス交換をする際、車内に飛び散ったガラス片を掃除するのですが、ドアガラスになると軽自動車で小さいと言えども、かなり広範囲にわたってガラス片が飛び散ります。
掃除する労力も大変ですが、それよりも、細かい鋭利なガラス片がシートの繊維の奥に入ってしまい取りきれず、後でお客様が手を切ったりガラス片が刺さったりで怪我をするおそれがあるんです。

↑の写真のように、チャイルドシートにガラス片が飛び散っていたら、皮膚の柔らかい子供は確実に怪我をします。

弊社スタッフが、このチャイルドシートに座るお子さんのことを思って、泣きそうになりながら必死に掃除をするのですが、本当に小さい、一番手に刺さりそうなガラス片が完全に取り除けたかどうか判らず、さらに泣きそうになってます。
犯罪者は被害者さんやそのご家族の顔を見ていないだろうけど、おクルマをお預かりした私たちは、このチャイルドシートに座るお子さんの顔を見ています。それだけに必死に掃除するのですが・・・。

まぁ、そんなことを考えないから犯罪者になるんでしょうけど、少しでもニンゲンとしての心があったら、車内に子供の気配があるクルマは狙わないで欲しいな～。