ゴールデンウィーク期間中の休業のお知らせ
誠に勝手ながら、以下の期間を休業とさせていただきます。
ゴールデンウィーク休暇期間
2019年4月28日（日）～2019年5月6日（月）
2019年5月7日（火）より通常営業いたします。
ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご了承くださいますよう宜しくお願い申し上げます。
ゴールデンウィーク期間中の休業のお知らせ
誠に勝手ながら、以下の期間を休業とさせていただきます。
ゴールデンウィーク休暇期間
2019年4月28日（日）～2019年5月6日（月）
2019年5月7日（火）より通常営業いたします。
ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご了承くださいますよう宜しくお願い申し上げます。
先日、社内にてセーフティソリューション株式会社様のご協力のもと、エーミング講習を行いました。
エーミングは、カメラやレーダーがついたブレーキアシスト付き車両のフロントガラス交換などを実施した際、安全装置を正しく作動させるために行う校正作業のことです。
自動ブレーキをはじめとした先進運転支援システム（ADAS）装着車の割合が高まっている昨今、自動車ガラス商にとっては、フロントガラス交換後のエーミング作業が懸案となっています。
弊社も、今まではフロントガラス交換とエーミング作業は別作業と捉え、エーミング作業については別途お客様にカーディーラーに持ち込みをお願いするか、弊社で代行してカーディーラーに持ち込むなどしていました。
ただ、お客様ご自身にガラス交換後、エーミングにてのカーディーラーへの持ち込みをお願いしたものの、実際には持ち込まず、エーミングをしなかったという事例もあって、安全・安心を売る立場の弊社としては、最後まで責任を持てない仕事の請け方に悩んでいて、社内で色々と協議を続けていました。
昨年からエーミング作業に必要な外部故障診断機（スキャンツール）やターゲットの購入、作業スペースの検討などを徐々に進めておりましたが、今回、セーフティソリューション株式会社様に無理をお願いして、実際のエーミング作業の講習をしていただきました。
お取引先のカーディーラー様のご協力により、試乗車をお借りし、実際にスキャンツールを使ってエーミング作業を行いました。
車種やシステムにもよるのでしょうが、準備期間の際に想像していたよりもエーミング作業は難しくなく、スタッフも滞りなくエーミング作業ができていました。
今後、実際の車両にて経験を積み、自社のメニュー化にしていきたいと考えています。
ご協力いただきました、セーフティソリューション株式会社の根来社長、飯塚様、どうもありがとうございました。
いつもご愛顧いただきありがとうございます。
弊社は誠に勝手ながら、下記期間を年末年始休業とさせていただきます。
2018年12月29日（土）～2019年1月4日（金）
1月5日（金）より平常どおり営業致します。
皆様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解の程お願い申し上げます。
2019年も、変らぬご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
先日行われました、JAGU（日本自動車ガラス販売施工事業共同組合）の技術検定試験において、弊社からも参加していた技術スタッフが1級、事務スタッフがフロントマスターに合格しました！
おめでとう！日々の仕事に追われ準備もできないなかよく頑張りました！
これで中央自動車ガラスのスタッフは、技術検定1級合格者が4名、技術検定2級合格者が2名、フロントマスター合格者が2名となりました。
これからも私たち中央自動車ガラススタッフは、検定に合格したことに満足せず、日々技術を磨き研鑽し、新しい技術や知識を積み、お客様へより安全と安心をお届けできるよう努力してまいります。
先日、久しぶりに群馬自動車大学校さんの授業で、弊社スタッフが講師を務めさせていただきました。
担当させてもらったのは、学校法人小倉学園 専門学校 群馬自動車大学校様の、自動車車体整備課での特別授業です。
授業内容は、実際の車両を使って、以下のような流れで行いました。
①強化ガラスと合わせガラスの違い
②フロントガラス脱着作業
③ウィンドリペア
④ウィンドフィルム施工
強化ガラスと合わせガラスの違いを知る項目では、持ち込んだガラスを実際に生徒さんに割ってもらったり、フロントガラス脱着作業の際は、接着剤の塗布を体験してもらいました。
生徒の皆さんは、かなり熱心に参加してくださったので、こちらも楽しく講師を務めることができました。
普段あまり大勢の人に見られながら作業をするということはないので、スタッフたちも良い勉強になったと思います。
どうもありがとうございました。
いつもご愛顧いただきありがとうございます。
弊社は誠に勝手ながら、下記期間を夏季休業とさせていただきます。
2018年8月11日（土）～2018年8月16日（木）
8月17日（金）より平常どおり営業致します。
皆様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解の程お願い申し上げます。
まだまだ厳しい寒さが続きますね。
前橋も2度ほど降雪がありましたが、その後も寒さは続いて、日陰はまだ雪が残っているところもあります。
そんな寒さの朝は、クルマのフロントガラスが凍っていることがありますね。
フロントガラスが凍ってる時にその対応策を間違えると、ガラスがワレてしまうことがあります。
当社にも、「なにも当たってないのにガラスがワレてしまった。」とご相談にいらっしゃるお客様も多いです。
自動車評論家の国沢光宏さんがコラムで、クルマのフロントガラス凍結時の対処策について書いてます。
《以下転載》
自動車関連の掲示板が「寒い日にデフロスターでフロントガラス割れるか？」という件で盛り上がっている。本当か？ よい機会なので、フロントガラスの凍結について考えてみたい。まず雪や寒さでフロントガラスが強烈に冷えた時の対策だけれど、1番のアウトは「熱湯を掛けること」だ。そもそも気温マイナス10度以下になると、お湯掛けてもあっという間に凍ってしまう。
さらに窓ガラスが部分的に膨張するなどして、割れることもある。熱湯掛けた途端、ヒビ入ったのを見たことあります。どうしたらいいか。1番早いの解氷スプレーだ。解氷スプレーの主成分はアルコール。アルコールは濃度40％でマイナス30度まで凍らない。気温マイナス10度くらいなら瞬時に溶かすことが可能。とはいえ困った時は、たいてい解氷スプレーなどなし。
代用として家庭用のアルコール除菌材を使えばOK。ネコや犬のいる家ならたいてい除菌スプレーなど常備していると思う。インフルエンザ感染防止のアルコールスプレーなど効果絶大。ここまで読んで「お酒は？」と思うかもしれない。当然のことながら有効。ウイスキーの場合、気温マイナス30度でも余裕だ。濃度25度の焼酎だと気温マイナス15度くらいまで効力を発揮する。
ここで文頭に戻る。通常の使い方をしていればデフロスターでフロントガラスが割れるようなことはない。ただ一つだけ例外があるので注意しておく。「冷え込んだ日にエンジンだけ掛け、ヒーターなどは入れずに暖気運転を行う。30分くらい放置しておくと、エンジンは暖まる。その状態でデフロスターの暖気を全開でフロントガラスに当てる」というもの。
冷えた窓ガラスに50度以上の暖気当たると大きな温度差が出来てしまう。熱湯を掛けた時と同じ状況になり、割れる可能性が大きくなる。実際、割れたケースもあると聞く。また、ガラス面に飛び石で出来たキズなどあると、温度差でヒビが拡大することも多い。小さいヒビに気づかず、拡大して気づくケースなどあるかもしれない。
いずれにしろ、通常の状況でデフロストを使い、ガラス割れることはないと考えて良い。参考までに解氷スプレーもアルコールも無い時はどうするか？ すぐ走るのを諦めるしかない。エンジン始動し、デフロストモードに入れておく。10分もすれば徐々に暖まっていく。その段階でウインドウォッシャーを試す。また、金属のスクレーパーで窓ガラスをこするのも厳禁。キズの原因になる。
参考までに書いておくとウインドウォッシャー液も濃度で解氷能力が決まる。今シーズンのように寒くなるのが解っていれば濃くしておくといい。
《転載以上》
降雪時は、温度差でガラスがワレるほか、スコップなど堅いものでガラスについた雪や氷を落としたら傷がついたということでガラス交換に繋がるお客様もいらっしゃいます。
アルコールが効果的なんですね！
いつもご愛顧いただきありがとうございます。
弊社は誠に勝手ながら、下記期間を年末年始休業とさせていただきます。
2016年12月29日（金）～2017年1月4日（木）
1月5日（金）より平常どおり営業致します。
皆様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解の程お願い申し上げます。
2018年も、変らぬご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
先日お客様からのご依頼で、熱反射フロントガラス『COATTECT（コートテクト）』というのを使ってみた。
商品サイトはこちら↓
弊社も主力商品として取り扱っている、旭硝子の高機能フロントガラス『クールベール』同様、「UVカット」や「断熱性能」で車内の快適性を訴求しています。
ちなみに、旭硝子のクールベールについてはこちら↓。
どちらも優れた効能を訴えた素晴らしい商品サイトなので、何がどう違うのか、どちらが優れているのか、というのが良く分らないんだけど…、となると思います。
どこを比較するかや、お客様が何を重要視するかで、優劣が変わってくるので、ここでどちらが優れていますとか、こっちの方が良い商品ですって言い切れないんですが、ひとつ気をつけなければいけないのが、『クールベール』は「電波透過型のIR（赤外線）吸収タイプ」のガラスに対し、『コートテクト』は「金属膜をコーティングした赤外線反射タイプ」のフロントガラスであることです。
どういうことかというと、クールベールは電波を通す。コートテクトは電波を通さない。だから、金属膜をコーティングしている部分はGPS、TV、ETCに障害が起こる可能性が高いということです。
その対応策として『コートテクト』は、「センタバイザー部分のコーティングをカットしています。」ということで、そのあたりをカバーしています。
センターバイザーっていうのは、フロントガラスの真ん中上の↑このあたり。
このあたりにETCやナビのフィルムアンテナを集めなければいけないので、元々ETCやナビのアンテナが貼ってある車両では、配線の取り付け位置を変更する作業をしなければなりません。その分余計な費用が発生します。
逆に良いんじゃない？っていうところは、「コートテクトは熱反射コーティング」なので、見た目ちょっと光を反射してキラキラ光ってる。まぁ、オシャレって言ったらオシャレ。
こんな感じで見えるらしいよ。
この点、先に出ていた『SOLAR IMPACT（ソーラーインパクト）』っていう商品があるんだけど、これと同じ。
ちなみにソーラーインパクトはこちら↓
http://www.solarimpact-zero.co.jp/
『ソーラーインパクト』と『コートテクト』は似たようなもんだけど、ガラス施工の技術者として言うと、『コートテクト』の方がどっちかっていうと良い。
『ソーラーインパクト』は、ガラスの「型」「形状」「質」が悪くて、お客様満足度が低かった。正直、効能や質より見た目を好んで納得してもらったって感じ。
ソーラーインパクトもコートテクトも中国のガラスメーカー製なんだけど、そのあたりの差が出てるのかなってところです。
ETCとかナビの障害を気にせず安心してUVカットと断熱性能で快適性を求めるなら『クールベール』。
人よりちょっと見た目で差をつけながら快適性を求めるなら『コートテクト』。
こんな感じなんじゃないかと思います。
いつもご愛顧いただきありがとうございます。
弊社は誠に勝手ながら、下記期間を冬季休業としさせていただきます。
2016年12月29日（木）～2017年1月4日（水）
1月5日より平常どおり営業致します。
皆様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解の程お願い申し上げます。
2017年も、変らぬご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
