先日久しぶりに、弊社も応援している群馬のJリーグチーム・ザスパ草津のホーム戦に行ってきました。

この日は、相手のコンサドーレ札幌が残り3試合にJ1昇格がかかっていますので、アウェイサポーターも多く、普段のホーム戦よりも観客は多かったようです。

成績上位のコンサドーレを相手に先制され、これといった見せ場もなく、当然のように負けてしまうのかと思いましたが、試合終了間際の90分とロスタイムに連続得点を挙げ、2-1で逆転勝ち。これ以上ないタイミングでの勝ち方に、ザスパサポーターは大盛り上がりでした。

大事な一戦を落としたコンサドーレですが、サポーターはブーイングなどで荒れるのかと思いましたが、選手への拍手や大きな声援で労っていました。まだ昇格を諦めずに、チームと一体となってサポートしていこうとする姿勢を感じて、ちょっと感動してしまいました。

考えてみれば、この時期に昇格争いが出来る、それを応援できるというのは、それだけで幸せなことですよね。

ザスパには何時、そういう時が来るのか。

でも、今日現在の成績は、ザスパは年間で勝ち越しているんですよね。あと2試合ですが、1勝1敗や1勝分けでも、ザスパJ昇格後初の年間勝ち越しとなるんですよね。なんだかんだ言って、一歩ずつ前に進んでいるのかな。

先日、観光バスのガラス交換のお仕事を頂きました。

フロントガラス交換は少し久しぶりです。

震災直後の電力不足とガソリン不足の際に、仕事にかなりの影響は出たのですが、その後は幸運なことに目立った影響も無く営業しているのですが、弊社特殊車両グループ、とりわけ観光バス部門だけは別でした。

観光業が振るわない影響で、バスが動かず、故にガラスも割れないという状況。

それでもリペアやサイドガラスの交換等はチラホラと頂いていたのですが、フロントガラス交換はめっきりでした。

久しぶりだったもんで、特殊車両グループメンバーも、はりきってガラス交換を行っておりました。

今日は普段お世話になっている群馬ダイハツ自動車㈱さんが催した、ダイハツ・ミライースの試乗会に行ってきました。

試乗会にお誘い頂いたこともありますが、発売開始から凄い売れ行きらしいというのを聞いたので、どんなもんかとちょっと興味がありまして。

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こちらは、先日新車納車前にカーフィルムを施工させて頂いた時の写真ですが、この時は凄かったです。

先行発売かなにかの時期だったようですが、ほぼ毎日納車前の新車のフィルム施工をしていました。この時から興味があったんですよね。

試乗させてもらいましたが、アイドリングストップというのは初めてだったので、最初は怖々運転していたんですが、想像していたよりもずっとスムーズでした。

スピードメーターが映るパネルには、『平均燃費』なんて表記があって、それを見てると自然に、空ぶかしや急加速、スピードの出し過ぎを抑えようという気になってきます。ちなみに、試乗時の平均燃費は27.2キロでした。燃費ランキングが貼り出されてありましたが、カタログ数値の1ℓあたり30キロを超え、36キロという人がいてビックリです。

料金を安くするため、色々と抑えるところもあったようですが、それはそれでシンプルで良いんじゃないでしょうか。

我々ガラス業界的には、ドアガラス等がFUYAO製だったりして、補修用の供給は大丈夫なのかと心配してしまうところがありますが、そんなところも、また次のステージに入ってきたのかなと感じるクルマです。

150円代が90円台に突入した1990年代の時には驚きながらも、為替の差益で個人輸入を楽しんでいたんですが、今の円高は想像を絶します。

まさか70円台前半に入ってくる勢いになるとは思いませんでした。政府や日銀が2度目の為替介入を行いましたが、ギリシャ問題など世界的な経済不安のなかでは効果は...。それよりも、日本の体力も無いなかで、外為会計の資金がどこまで続くのかが心配です。

とはいえ、自動車関連業でも弊社のような業界は、カーメーカーや部品メーカーとは違い、為替の変動は直接にはあまり左右されません。原油価格高騰は、ガラス価格や油脂を材料にしている材料にすぐに跳ね返り値上げとなりましたが、円高で即、ガラス価格が下がったということはありません。なんだか釈然としない気持ちもありますが、逆に価格の安定、信頼性という意味では安心しています。

今一番懸念していることは、今までにない円高のため、特にメーカーは厳しい生産の見直しを迫られるのだと思いますが、卸しや我々小売りの部門では、安易な外国製ガラス依存の動きが出ないかということです。

早い話し、さすがに今ではそんなこともありませんが、今まで業界を挙げて「輸入ガラス＝悪」みたいなイメージを打ち出していたのに、掌をかえして輸入ガラスの拡販に動かないかということです。

今回の円高や震災を機に、国内製造メーカーが国内生産に見切りをつけ（それはそれで別の大問題ですが...）、QCも完全移行して海外工場にシフトしていくというのならばまだしも、現状のままでただ為替差益の恩恵に与れるから、要は利益が出るから、儲かるものを売ろうという姿勢になってしまわないかと心配です。

確かに市場には色々なセグメントがあります。外国製ガラスを必要とする層も大きいでしょう。ただ安易にそれをやっていったら、今まで『クールベール』をはじめとする高機能ガラスという市場を作った努力は水泡に帰すことになります。

『外国製ガラスだから品質はこんなもんです。』という言い訳がなくなるまでQCを磨いて届けてもらえるなら、廉価市場の先の外国製ガラスへのシフトも賛成するでしょう。ただ今の状態では、懸念を抱かざるを得ません。

先日、ある会社さんの建物のフィルム施工をしました。

かなり大きな企業で、なんと自社サーバーをお持ちで、そのサーバーを保管している部屋が高温にならないようにというご要望で、断熱フィルムを貼ることにしました。

日当たりがバツグンに良い部屋でしたので、高温でサーバーがダウンしてしまったら大変ですからね。

こちらの会社さん、断熱フィルムでエアコン効率を良くすることはもちろんなんですが、今夏の電力不足をうけて、自社発電システムを導入したそうで。感心しました。

今回は、断熱効果を最大のポイントにされていましたので、カタログの数値のなかから一番断熱効果の高いフィルムをチョイス。

太陽光がモロ当たる方角の窓を施工した際は、汗だくで施工していたんですが、フィルム施工をした窓は日差しのジリジリ感がなく、自分たちで取り扱っていながら、『おっ、スゲェ！』なんてつぶやいていました。

ご注文を頂いた担当の方も施工後、「おぉ～、ブラインドいらないかも・・・。」とおっしゃって頂きました。

じつは今回のお話しは、かなり前に頂いていたんですが、見積りを提出していざご注文となったら、節電対策商品需要で断熱フィルムが軒並み在庫切れ。やっと今になって手配がとれたという感じで、お客様にはご迷惑をお掛けしてしまいました。

クルマのフィルムの方はさほどではなかったようですが、建築フィルムの在庫切れは、どのメーカーも凄まじかったようです。

フィルムの品切れだけでなく、表だって建築フィルム施工とうたっていない弊社にもチラホラと建築フィルム施工のお問い合わせがあったぐらいですから、施工の方も順番待ちが凄かったのでしょうね・・・。

こんなクルマですね。

そしてサイドガラスはこの部分。

この日は鈑金作業前のサイドガラス取り外し作業ということで鈑金業者さんへ伺ったのですが、作業担当者が帰ってきていきなり謝ってる・・・。

どうしたんだろうと思うと、『ガラスを割ってしまいまして・・・。』とのこと。

？？？

ガラスとモールが一体になっているモールアッセンブリー品だというのは分かっていて、モールが傷ついてサイドガラスの再使用が見栄え的に出来なくなったというのなら話しが解るのですが、ガラスを割った？？

「これです。」と見せられたガラスは、パッとみたら全然ワレてない。むしろ、アッセンブリー部分のモールも傷つくことなき綺麗に外せていて、そのまま再使用できて仕事としては良い出来栄え。

なにを言ってるの？という感じで担当者の顔を見返したら、「ここをよ～く見て下さい。」とのこと。

あ、合わせガラス～！？

そうなんです。通常ではサイドガラスでは考えづらいのですが、強化ガラスではなく合わせガラスで出来ているんです。

だから確かにガラスがワレてるのですが、強化ガラスのようにバラバラにワレてるのではなく、ヒビだけで、かつ黒いセラミック印刷部分にヒビが入ってるだけなので、一見してはガラスがワレてるようには見えないんです。

再びガラスをよ～く見てみると、ガラスの下端に刻印している認証マークのところにこんなイラストが。

たぶん左がエアバッグで、右が叩いても大丈夫というような、セキュリティを表しているんでしょうね。

ハンマーで叩いても割れないとか跳ね返すというのは実際にはないことですけど、イコール、合わせガラスですよと言っていると想像できます。

他には『PVB』と刻印されてありました。きっとポリビニルブチラールのことなんでしょうね。

ここを作業前に良く見て"ピーン！"ときてたらもう少しどうにかなったかもしれませんが、もうアタマから『サイドガラス＝強化ガラス』と決め込んでしまっていたため、気が付かなかったようです。

同業者の皆さん、気を付けましょう。

事前に可能な限り、もと請けさんや損保会社さんに、再使用不可能である可能性を交渉した方が宜しいかと・・・。

特別弊社でキャンペーンとかしてるわけではないのですが、UV&IRカット高機能フロントガラス『クールベール』の売れ行きが好調です。

特にカーディーラーさんや自動車修理業者さんといった、B to Bのお客様からではなく、一般のお客様からの指名買いが目立ちます。

そんなお客様に共通していることは、皆さん、よく商品の特徴をよく勉強なさってます。恥ずかしながら確実に、入社後１年程度の弊社サービススタッフよりも知識はあります・・・。

昨年あたりまでは、見た目の特徴である、ガラス上部に濃いブルーのボカシがカッコ良くてご購入頂くお客様の割合いが高かったのですが、３．１１後、今年の夏は、急激にUVとIRをカットするという『機能性』や『快適性』を重視してご購入頂くお客様が増えました。

電力不安から、『節電』『エコ』関連商品が軒並み売れ行き好調ということですが、このクールベールも、直接家庭の電気代には全く関係ありませんが、エコといえばエコなのかもしれません。

こんなお客様がいらっしゃいました。

クールベールのお買い上げでご来店頂いたのですが、クールベールを装着している弊社の代車を乗って行って頂いていたのです。おクルマ引き渡しの際、目を丸くして、「いやぁ～、ビックリ！この気温（外気温35℃の日）でエアコンの目盛り１で大丈夫だったよ！いつもはうちのクルマ、目盛り最大にしてるんだよ！？」と興奮して店内に入ってこられました。

「交換したクルマが楽しみぃ～。」とニコニコされていたので、「あのぉ～、スイマセン、非常に申し上げにくいのですが、うちの代車、左右のドアガラスに透明断熱フィルムも貼ってるんですが・・・。」と、ヘンな言い訳をしてお渡ししました。

エアコンの使用頻度が低くなる＝燃費が良くなる⇒エコということになりますね。

この辺もうちょっと、メーカーと卸しと組んで、もっと積極的にPRできたら良いなと考えています。

自動車関連のニュースを見ていたら、気になる記事がありました。

http://jp.autoblog.com/2011/07/22/toyota-offers-back-seat-passengers-a-new-window-to-the-/

子供ももう退屈しない！トヨタが開発した未来型リアサイドウィンドウ

リンク先の動画を見て、ここまで来たかと少し驚いたのですが、クルマのサイドガラスが、モニターというのか一種の情報端末になっているんです。

動画では、サイドウィンドをタッチパネルのように操作して、絵を描いたり、景色をズームにしたり、窓から見える建物の距離までを測定出来たりと、ただ流れていた車窓の景色が、ちょっとしたエンターテインメントに変わるというものでした。

驚きながらも、裏では『これはガラスなのか、樹脂ウィンドなのか、はたまたじつは表から見たら透明ではなくて、液晶画面に外の景色が映っているのか...』等々、色々と考えてしまいました。

もし、ガラスではなかったとしたら、我々自動車ガラス業界の常識も根底から覆されることになるのかもしれませんね。

実際に見てみたいな。

普段弊社は、アメリカのグラステクノロジー社のリペアシステムとレジンを使っているのですが、そのグラステクノロジー社の日本代理店である、『株式会社ラビニール』さんのご協力で、この勉強会が実現致しました。

こうした勉強会は、現場のサービススタッフがやるべきことと思われるのですが、それはもちろんなのですが、サービススタッフよりも、まず最初にお客様とコンタクトを取るのは、女性を中心とした事務スタッフです。

彼女たちに、商品知識や技術的な知識が備わってないと、受注まで至りません。受注を頂いてから初めて、サービススタッフの技術力が役に立つのです。

だから、お客様への説明能力や説得力の向上のため、電話対応・接客能力の他にも、商品知識や技術的な知識も大事だと思っています。

今までは、聞くことはしなかったけど、なんとなく知っているとか、今更聞くのもなんなのでというようなこともあったと思います。ただそれが、お客様へのお見積りや提案の際には、おぼろげな説明なため、いまいちお客様へはご理解頂けず...という場面もありました。

ラビニールさんもしっかりとした資料をご用意頂き、今回も非常に勉強になったようです。

どうもありがとうございました。

いつもガラスの仕入れでお世話になっているオートグラス株式会社さんの群馬営業所の所長さんに先日、弊社の事務スタッフ向けにクールベールの勉強会を開いてもらいました。

定期的にこうした勉強会をお願いしているのですが、今回は、新しい事務員もいたので、もう一度クールベールを基礎から復習ということで、やってもらいました。

じつは先日、気になるニュースがあったんです。

節電のために新たにお金を使うとか、節電のために営業時間を短縮するとか、節電のために結果的にサービスや業務の質を落とすというのは、何か間違っていると思います。って言うことも許されない風潮は、もっと間違っていると感じます...。

さてさて、そんな猛暑のなか、こんなお客様がご来店下さいました。

ラフェスタの透明断熱フィルムを、フロントガラス以外全面に施工させて頂いたのですが、こちらのお客様、じつは今回で２度目のご来店です。

前回は、フロントガラスにクールベール、そしてルーフガラスに透明断熱フィルムを施工させて頂きました。

この日産ラフェスタ。『魅力』のひとつとして打ち出している、パノラミックルーフが、この猛暑のなかでは完全に裏目に出てしまっています。かなりアツイそうです...。

暑さ対策の側面からも、前回、フロントガラスにクールベール、そしてパノラミックルーフに透明断熱フィルムをご選択されたのですが、それでもまだ暑いということで、今回はその他全てのガラスに断熱フィルムを施工という、フルセットをお買い上げ頂きました。

これで快適になって下さるとありがたいのですが。

どうもありがとうございました。

3月11日に発生した東日本大震災を受け、我々自動車ガラス販売業者が組織するJAGU（日本自動車ガラス販売施工事業協同組合）では、出資金増資および義援金を募集し、被災地域組合員の復興支援策を早急に発信致しました。

宮城県を中心に、急速に復興へと向かってはいるものの、反面、原発問題や政局の混迷も絡み、被災地域復興の長期化が予測されています。

そんななか、JAGU本部の復興支援策とは別に、JAGUのなかでも東京、埼玉、神奈川、千葉、栃木、茨城、群馬、新潟、長野、山梨の1都9県の組合員で組織する関東甲信越支部では、被災地域の組合員への更なる支援のため、チャリティＴシャツを作成・販売することになりました。

↑の写真がそのＴシャツです。5月末の第1回注文分が先日出来上がりました。

JAGUのメインカラーである濃紺をデザインのイメージカラーにし、Tシャツの胸にはJAGUのロゴとともに『がんばろうニッポン！』『We can overcome and move forward！』というコピーが。背中部分には、日本地図に被害が深刻な地域をクローバーの図柄で表現し、『You are not alone, as we are one!!』というメッセージを入れてデザインしています。

特にメッセージ部分は、『乗り越えられる』『前に進もう』『あなたたちは独りじゃない』と、同じ業界で働く我々全員で、この難局を乗り越えようという強い意志を盛り込みました。

販売価格は1枚1300円。そのうち製作に関わる原価を除いた約500円分が、東北支部を中心とした被災地域組合員への義援金にまわります。

目的の第一が被災地域の組合員への義援金ですから、より多く拠出するためには、本来ならばJAGU本部で企画・決定し製品化していくものだとは思うのですが、義援金という性質上、スピードを要するものでしたので、まずは関東甲信越支部でスタートしたというところです。支部役員が集まった際に、何か我々のチカラで出来ることはないだろうかと、全員が同じ思いであったため、わずか5分で企画草案が決定しました。

第1回の発注分で、予想を倍以上超える数量になりました。

なかには、我々に関わる関連会社様からも発注をいただきまして、大きな動きになりつつあります。

より多くの義援金が被災地域の同業者の皆さんのもとに届いたら良いなと願っています。

グラスピットは、弊社も加盟している自動車ガラス専門業者のボランタリーチェーンですが、定期的に活動報告や今後の活動予定などを地区別に討議する会議が行われています。

そもそもその会議内容はグループ外秘なので、ここで書くつもりはなかったのですが、グラスピット本部のある方から、「感想は書けるだろう。」ということだったので、書いてみることにしました。

（良い事書かれないのは承知のはずなのに...。）

あまり多くは書くまいということで、とりあえず、議題のなかでも多くの時間を割かれていたプロモーション活動に関して。

基本的には、「こんな媒体に載っちゃいました！（テヘッ。）」「私たちは、皆さんのために日々こ～んなにやってるんですよぉ。」的な報告は、日々お知らせが回ってきますので、そんなサラリーマンのホウレンソウ的なご報告は要らない。必要だったら、事前にプロモーション活動集かなにかにして、メールに添付して一斉送信とか、せっかく立ち上げた双方向の情報共有サイトに貼りつけて、『会議に出席するんなら、事前に要チェケラ。』で済む話しだ。

我々が知りたいのは、掲載報告やキャンペーン張りました報告ではなく、その後のレスポンスと費用対効果と実績。そしてそれが成功だったのか失敗だったのかという判断と、なぜ成功だったのか、なぜ失敗だったのか、どうすべきであったのかと、次にどうするのかであり、それを完結としないでスタートとし、二次加工的に今後どう使って行くかということである。過去は要らない、先を見たいのである。

そもそも、プロモーション活動において一貫性というのか、着地点が感じられない。

ブランディングなのか実績なのか、はたまたお得なパブリシティにのっかることなのか...。

目的やマーケットセグメンテーションは広告代理店が考えることではない。戦術はそうであっても、戦略は自ら考えなければいけないものです。ストラテジーを代理店に預けてしまうのであれば、今すぐ解散した方が良い。

「（今人気の某紙媒体に）普段広告を掲載しようと思ったら、いくらかかるか想像できますか？何百万円もかかるのですよ！でも今回、ちょっとしたスキルを使って、数十万円で広告掲載が出来ちゃいましたぁ（テヘッ）。」なんて声高に言われて閉口した。この人のプロモーション活動の目的は、誰もが知ってる有名な媒体に、代理店の情報に乗っかってお得に掲載されることで完結なのか。

リーマンショック以降、企業の広告費というのは激減した。その後持ち直したが、3.11を契機に、再びその何倍も落ち込んだのは周知の事実だ。廃刊に追い込まれた媒体も多い。予定されていた広告スペースに穴が開くことも珍しくないことだ。特別なルートなんて興奮することでもない。

現在グラスピットでは、『クールベールWキャンペーン』というセールスプロモーションを行っている。

このキャンペーンが好評なのか不評なのか、成功に終わるのか失敗に終わるのか、何をもって成功なのかも分からないが、このキャンペーン、商品総額がざっと120万円なのだが（1,000円分のQUOカード×1000名、5,000円分の商品券×40名）、例えばこのキャンペーンの告知に、自分たちでアタマを使ってリリースを出したりフリーパブリシティでやるなら分かるが、金を使って、しかも商品総額を超える費用を使ってキャンペーン告知をしていたら、そりゃあ本末転倒だ。というより、そもそもこのキャンペーンの狙いは何なのかがピンと来ない。前回の早割りキャンペーンもしかり。まさか航空会社や鉄道会社で好評だったからとか早割が流行ってるからって安易に乗ったというわけでもないだろう。

あっ、でも、根本的に勘違いして欲しくない大前提がひとつ。

グラスピットのプロモーション活動には感謝していますよ。

本来は業界の認知活動は我々小売業者や組合がやるべきことですから。マス広告の効果が薄れていると言われる現在でも、業界認知という点であえてそこから始めなければならない難しさ。これはどんなに広告費があっても足りないものですから。

それでもあえて感想を書けということになると、期待も込めてこういう書き方になります。

クールビズを奨励していたからかもしれませんが、薄ら寒い会議だったと。

まずはこんなヒビ。

飛び石３か所が重なって、特に一番上は延びやすそうなヒビが出ています。

エアコンの吹き出し口の真上だし、運転席からも視界にバッチリ入るところだったので、「オススメしません！」ということでガラス交換をおススメしました。

リペアはやって出来ないことはないけど、補修痕が目立つと思うし、リペア後にまたヒビが延びる可能性が大いに考えられるヒビだったからです。

お客様もその場でリペアサンプルなどを見て随分と悩まれ、検討されていましたが、車両保険に入っていないし、とりあえずはリペアということになりました。

こ～んな感じで、バキューム→プレッシャー→バキューム→プレッシャー、ヒビも圧して開いて圧して開いて・・・。

こんな感じまでなりました。

最初に思っていたよりも何とかなったかな・・・。

飛び石に遭ってまだ５日ぐらいということでしたし、お客様もすぐにヒビにガムテープ（！）を貼ってヒビに水やゴミが入らないようにしていただいたようなので、これが予定よりも何とかなった大きな要因だと思います。

その次がこちら。

さっきよりヒドイ。（笑）

ダメです、お客様、絶対おススメしません。だってヒビ、運転席の目の前じゃないですか。だってプリウスじゃないですか。ガラス薄いんですよ・・・。

でも、ガラス交換を３カ月前にしたばかり。諦めがつかないということで、お世話になってるカーディーラーさんに相談したらこちらを紹介された。ダメもとで良いからリペアでお願いと・・・。

そうですかそうですか、弊社の技術を信頼してご紹介いただいたなら仕方ありません。全力でやってみますか・・・、ということでやってみることにしました。

えぇ、えぇ、じつはご紹介いただいたカーディーラーさんは、普段は弊社とお付き合いのない営業所さんだということは内緒にしましたよ。もちろん・・・。

こんな感じで仕上がりました。

光の角度によっては、少し補修痕がキラッと光ったりするのですが、こんなところなのかなと。

ちょっと様子を見ていただくということで、ひとまず終了。

リペアは完全には元には戻らないですから、難しいもんです。

それは、『すでに全国規模での計画停電が決まってるんじゃないか？』ってこと。

なんだかあまりにも予告的で覚悟しなさい的な報道で、東北・関東だけではない、西日本にも及ぶ全国規模の計画停電が既定路線なんじゃないかと思ってしまいます。

もしこの夏、全国規模で計画停電が起こったら・・・、西日本の同業者の皆さん、想像つかないでしょ。仕事になりませんよ。売上げは当然のように激減しますよ。

なにしろ、お客様がストップしてしまいます。Ｂ ｔｏ Ｂの取引きに頼ることの多いこの業界、いくら自社が準備を整え、ガラス交換の準備をしても、お客様がストップしてしまったらどうにもなりません。

電話は携帯電話に転送すれば大丈夫でしょう。ただ、見積りや在庫確認ができません。伝票発行もできません。ＰＣはもちろん、思ってもみないものが電気に繋がっていたりします。３月の時は、有事だったから理解が得られました。夏場の電力不足は長引きます。例えば７、８、９月の３カ月毎日数時間止まってしまったら・・・。

でもまだ我々は良いのかもしれません。知り合いの飲食関連の会社を営んでいる方や、お客様で仲卸しをやってられる方などは、『もう神頼みしかない』とまでおっしゃっています。３月のように、気温が高くない時期であれば、２～３時間の計画停電はなんとか持ちこたえられたけど、夏場にそれだと冷蔵物や冷凍物は全て廃棄になるだろうと予想しています。特に魚など生鮮物を取り扱っている業者さんは深く悩まれています。自社で発電機などインフラを整備しようと考えても、多額な設備投資になるし、発電機の製造は全く間に合わないということで・・・。ただでさえ病原性大腸菌流行りの時に、冷蔵設備が使えないというのは致命的。

そして、一番深刻なのは、製造業ではないでしょうか？

電力の不安定さと円高で、このままでは世界に誇る日本のモノづくりはダメになるでしょう。

技術力不足とか、需要の落ち込みとか、従来の自助努力で乗り越えられるかもしれない危機ではなく、まったくもって自分の力ではどうにもならない、かつ自社や関連業界の原因ではない理由により産業が落ち込むというのは、あってはならないことだと思います。

でも、電力不足の次には、消費税や所得税の増税がやってくるんですよね。

中小・零細は持ち堪えることが出来るのか。

節電は良い事ですが、経済活動に打撃を与えるような電力供給停止は避けなければいけません。